Quella notte in cui la 690 volò giù dal salvamento: Piteccio, ore 5,40 del 14 Novembre 1915

Formato cm. 21 x 30, copertine plastificate a colori in cartoncino pesante martellato, 32 pagine in b/n su carta di pregio martellata, color giallo paglierino di pesante grammatura, per ricordare, ad ormai un secolo di distanza, il tragico deragliamento del Diretto notturno N.31 Milano – Roma. Nelle pagine interne, è riportata la cronaca dell’avvenimento ed il racconto del viaggio a bordo della 69029 del Deposito Locomotive di Bologna, locomotiva protagonista dell’incidente. Ma il maggior risalto viene dato all’ormai dimenticato fuochista, il cui nome ricorre spesso nelle pagine del testo, corredato dalle immagini della sua locomotiva, delle condizioni in cui finì in fondo al vallone di Piteccio e della dettagliata ricostruzione grafica dell’incidente, con le tante cause che contribuirono determinarlo … oltre ad alcune tacite omissioni di coloro che dovevano gestire la manutenzione della macchina: indiscrezioni non ufficiali postume queste ultime, raccolte dalla viva voce dei discendenti dei protagonisti! Molte le foto d’epoca ed attuali, che ritraggono la Porrettana nel tratto interessato dal disastro, con una parte conclusiva di 4 tavole a tutta pagina, disposte in orizzontale, tratte da antichi documenti di un secolo fa, che illustrano con ricchezza di finissimi dettagli, come si presentava all’epoca la linea - anche dal punto di vista tecnologico - in quegli ultimi 25 chilometri di discesa su Pistoia. Questa tratta rappresentò sicuramente quella più impegnativa dell’intera Pistoia – Bologna, e le tante vittime, specie tra il personale, che ne costellarono quei chilometri, in particolar modo tra la fine dell’800 ed i primi del 900, valgono ancora oggi purtroppo a testimoniarlo: per questo, oltre al nostro incidente, nell’opera ne vengono riportati alcuni altri, uno dei quali con la citazione perfino del nome di un oscuro giovane macchinista ventottenne, perito nel 1883 all’interno di una di quelle gallerie e la cui lapide, consunta dal tempo, abbiamo recentemente rinvenuta in uno sperduto cimitero della campagna pistoiese. La pubblicazione si ripropone, in sostanza, di ricordare quegli sfortunati uomini della rotaia i cui nomi sono andati dimenticati … e che vogliamo siano invece ricordati come gli oscuri eroi della Porrettana! Prezzo: 15 €

VAPORIERE E STRADE FERRATE: 1865 - 1890

Album nel formato di cm 42 x 30, contenente decine di bellissimi disegni quotati provenienti dai più bei trattati sull'argomento apparsi in Italia sul finire dell'ottocento. Finissime le immagini del 1889 che riproducono locomotive (straordinaria la riproduzione su tre tavole della 2-3-0 "Milano" della SFAI), la "Giovanna d'Arco", la Belpaire, le locomotive Henschel per tramvie a vapore, carrozze viaggiatori, vetture a due piani, bagagliai, vagoni merci, carri frigo, carri spazzaneve, numerose stazioni (splendida la planimetria dei binari della vecchia "Centrale" di Milano, (persino con l'ubicazione delle garitte per la manovra degli scambi), di Roma Termini, Monza, Varese, di molti altri impianti minori nel 1889. Delle officine ferroviarie di Torino, dello scalo di Novi S. Bovo, di Milano Sempione, dei segnali ed apparati di controllo, scali merce, rimesse, fabbricati di vari tipi, cabine per gli apparati centrali, tipi di passaggi a livello, piattaforme girevoli, rifornitori, antichi segnali a campana, Leopolder o Siemens & Halske, per stazioni e caselli, segnali fissi e mobili, colonnine idrauliche, varie tipologie di cessi di stazione, ferrovie a cremagliera con le relative macchine (Agudio per la Sassi-Superga, Fell, ecc.) funicolari (Vesuvio...), il treno speciale della Croce Rossa Italiana del 1881 ecc.

In fondo al volume, parzialmente sconfinando dal periodo oggetto della nostra trattazione, alcune tavole a colori con suggestivi e dettagliatissimi disegni, riportano le stazioni, i fabbricati accessori e gli impianti in stile liberty della linea Varese-Porto Ceresio, aperta nel 1894; le immagini sono state tratte dall'incredibile album, edito nell'anno 1900, dalla Società delle strade ferrate del Mediterraneo.

Al termine dell'album, la sezione descrittiva a corredo che illustra le relative immagini di ogni tavola. L'arco temporale "1865 - 1890" infine, precisa il periodo oggetto della trattazione. Un documento realizzato con la consueta, maniacale cura del più piccolo dettaglio, stampato ad alta definizione che non sarà più oggetto di successive ristampe.


54 pagine su cartoncino giallo anticato, di cui 38 tavole in B/N, 3 tavole a colori, 1 tavola di cm. 100 più volte ripiegata, contenente il treno reale del 1891. Ulteriori 12 pagine di testo, con la descrizione particolareggiata delle singole tavole, corredano l'opera.

Prezzo: 70 €

… E, all’interno dell’Album, la splendida tavola più volte ripiegata come l’originale a grande scala, riproducente il Treno Reale della Rete Adriatica prodotto da Klett nel 1891 su disegni dell’ing. Riva: un disegno quotato di estrema rarità, oggi assolutamente introvabile, che vi permetterà di ricostruire come viaggiava il Re Umberto I e la Regina Margherita sul finire dell’800; un documento che già da solo vi permetterà di arricchire la vostra biblioteca con un cimelio oggi assolutamente introvabile!

TRENO REALE

Una nuova ricerca storica, che colma una profonda lacuna nella storiografia ferroviaria italiana:

Un secolo di storia dei treni di Casa Savoia: 1854 – 1945

La nascita e le vicende del più prestigioso Treno Italiano, quello Reale legato a Casa Savoia, con i dettagliati disegni delle sue vetture e composizioni: i leggendari e raffinati convogli con cui i nostri Regnanti viaggiarono per circa un secolo. Rivivrete quegli anni lontani, dalla suggestiva cronaca della costruzione delle prime vetture in legno … create all’interno di una sconosciuta falegnameria piemontese nel 1853, agli ultimi viaggi a bordo delle raffinate vetture a cassa metallica della Fiat del 1929, realizzate in occasione delle nozze del Principe Umberto con la Principessa Maria Josè del Belgio. E tutto questo riportando i resoconti di quegli straordinari viaggi, effettuati in circostanze liete – come le numerose inaugurazioni di nuove linee del giovane Regno d’Italia – o meste, come i trasferimenti per l’assassinio di Umberto I a Monza od i terremoti di Reggio e Messina o della Marsica. Rari documenti accompagneranno l’esposizione, con disegni, spesso quotati, dei vari mezzi, con immagini in cui il Treno Reale compare ritratto, oltre ad una eccezionale successione (carrozze e bagagliai) che dal 1854, e poi per circa un secolo, entrarono nella composizione nei vari Treni Reali, fino al passaggio nel Convoglio Presidenziale. Una splendida tavola di circa 120 cm, più volte ripiegata al termine del volume, completerà l’opera con la sua straordinaria riproduzione del Treno Reale del 1891. Un’irripetibile documento del nostro passato ferroviario che, come nostra prassi, una volta esaurito, non verrà più riproposto. Prezzo ancora da stabilire.

… La splendida tavola più volte ripiegata nell’originale a grande scala, riproducente il Treno Reale della Rete Adriatica, prodotto da Klett nel 1891 su disegni dell’ing. Riva: un disegno quotato di estrema rarità, oggi assolutamente introvabile, che vi permetterà di ricostruire come viaggiava il Re Umberto I e la Regina Margherita sul finire dell’800; un documento che già da solo vi permetterà di arricchire la vostra biblioteca con un cimelio, personalmente ricercato per oltre trent’anni!

DA PISTOIA ALL'ABETONE IN CARTOLINA

La suggestiva storia di una strada appenninica con le sue vicende e curiosità, corredata da circa 300 tra cartoline e documenti d’epoca della fine 800 e dei primi del 900 - parte dei quali anche a colori - provenienti dalla raccolta privata del maggior collezionista di immagini sulla Montagna Pistoiese: un incredibile serie di struggenti istantanee, in gran parte inedite, su un mondo lontano ed ormai dimenticato, che torneranno a farci rivivere l’atmosfera delle prime traversate appenniniche a piedi, a dorso di mulo, a cavallo … fino all’epopea dei viaggi in diligenza (… con i relativi orari!) Resoconti di grandi viaggiatori e letterati tra 700 e primi del 900, accompagneranno le immagini con i loro straordinari resoconti di viaggio … per tornare a scalare quei monti un tempo rispettati e temuti, dove freddo, fame, ed incredibili livelli di precipitazioni nevose si accanivano sui primi, sparuti viandanti. Una pubblicazione che riassume, nelle sue oltre 140 pagine, le vicende di una strada e della vita che si svolse lungo di essa, tornando a raccontarci come si viveva tra 700 ed 800 sulla nostra Montagna, il sorgere di nuove attività … fino agli eventi lieti o tragici che vi ebbero luogo. Commuoventi poi le immagini inserite in alcuni capitoli, come gli antichi mestieri della Montagna Pistoiese o lo splendido “reportage” del 1904 – riportato su una rarissima serie di 12 cartoline – inerente una gita scolastica al Lago Scaffaiolo, così come la sua misurazione, effettuata nel 1903 da Silvio Govi, o l’inaugurazione del Rifugio CAI “Duca degli Abruzzi” nel 1902, immortalata in una suggestiva quanto introvabile cartolina. Un’opera che in seguito non verrà più riproposta, e che rappresenterà un raro compendio di quanto scritto e ritratto nel passato su questo splendido angolo del nostro Appennino: uno scrigno di rare testimonianze da conservare gelosamente nel nostro angolo dei ricordi più cari!

Formato cm. 21 x 30, copertine plastificate a colori, oltre 140 pagine con testo e foto anche a colori, corredate da cartine, planimetrie, orari dei servizi di diligenze postali e prime autocorriere, incisioni e disegni. Edizione a tiratura limitata. Prezzo: 45 €

Riportiamo qui solo alcuni degli innumerevoli argomenti trattati:

Antefatti storici
Antiche vicende sui “passaggi” dell’Appennino
La sfortunata Via Vandelli da Lucca a Modena
Le leggende
La strada dell’Abetone
Nascita di una strada
I termini, antichi cippi confinari
Le dogane granducali
Cronache di passaggi di personaggi celebri del passato
Aspetti e vicende di due secoli
I servizi di posta
L’antica Via dei remi
L’attività turistica
Il suggestivo progetto dell’Ingegner Farinati per la Valle delle Pozze
Le ghiacciaie dell’alta Valle del Reno
La lavorazione del ferro sulla Montagna Pistoiese
Modalità di trasporto
All’Abetone … in treno
Salendo da Pistoia lungo la Via Ximenes … (con storia delle varie località)
Teatro di competizioni sportive
Il Lago Scaffaiolo, leggendaria meta dell’escursionismo montano
Conclusione
Bibliografia

ALBUM
dei Tipi del Materiale Mobile. 1884
STRADE FERRATE MERIDIONALI

Ristampa dell’originale edito nel lontano 1884 dalle “Meridionali” e riproducente il parco rotabili della Società nelle sue oltre 80 tavole, con dettagliati disegni in scala 1:60 nel formato A4 in orizzontale, che riporta su un unico volume, sia le locomotive, che le carrozze, i bagagliai ed i carri merci che si trovavano in servizio sulle linee della Società … un anno prima della nascita della Rete Adriatica (1885). L’Album, in formato A4 in orizzontale, contiene oltre 80 tavole su cartoncino anticato color giallo paglierino ed è rilegato con copertine in cartone plastificato recanti gli originali fregi dell’epoca; rilegatura con viti passanti in ottone. Prezzo: 58 €

FERROVIA ALTO PISTOIESE
Album di ricordi di una piccola ferrovia di montagna

Album fotografico di 90 pagine con 230 immagini, alcune delle quali a colori, tratte da vecchie cartoline e foto sulla mai dimenticata Ferrovia Alto Pistoiese, Pracchia – Mammiano. Planimetrie, orari dal 1926 al 1965, istantanee mai viste finora, a corredo di un testo di diverse pagine che introduce la breve parabola storica di quella che fu una delle più suggestive ferrovie di montagna, ancor oggi rimpianta ad oltre quarant’anni dalla sua sconsiderata chiusura! Formato: cm. 30 x 21, in orizzontale, con copertine plastificate a colori, pagine interne su carta di pregio, rilegate con viti passanti in ottone. Edizione a tiratura limitata, con copie numerate progressivamente e firma autografa dell’autore su ciascuna copia. Prezzo al pubblico: 38 €

RACCONTI DI / DA VIAGGIO

- Formato cm. 16,5 x 10,5 , 88 pagine . Simpatico volumetto di racconti ferroviari, parte dei quali tratti da fatti veri, edito sullo stile delle pubblicazioni “Da leggere in ferrovia“ vendute ai viaggiatori nelle edicole delle stazioni sul finire dell’800. Nove racconti ambientati nel passato, a cavallo tra metà 800 e 900 (alcuni dei quali tratti da fatti realmente accaduti) stampati su carta anticata color paglierino, contribuiranno a ricreare l’atmosfera degli antichi viaggi in ferrovia. Prezzo: 6 €

PORRETTANA...memorie tra i monti.

Alla riscoperta dell’antica Strada Ferrata degli Appennini.
Formato cm. 25 x 19 , 300 pagine con circa 400 immagini ed una grande planimetria / profilo più volte ripiegata dell’intera linea come si presentava nel 1866 , all’indomani della sua apertura ( di cm. 70 di sviluppo ) . Un viaggio nel tempo che, percorrendo l’affascinante Porrettana dall’antica Stazione Maria Antonia di Firenze e toccando Pistoia, inizia, nel risalirne l’Appennino, a riportarne gli eventi e gli episodi, a volte anche curiosi, di cui essa fu protagonista nei suoi 150 anni di storia; ritroveremo, spesso celate tra i boschi o nel fondo di remote vallate, le testimonianze di archeologia ferroviaria di cui la Bologna – Pistoia fu riccamente dotata, e che ancora restano, ormai in rovina, a riaffermarne l’importanza avuta in un tempo ormai lontano: tracciati dimessi, cunicoli abbandonati, antichi pozzi di ventilazione teatro di oscure tragedie, resti di cantieri di metà Ottocento, ecc…, il tutto accompagnato da specifiche cartine d’epoca che ne permettono oggi l’individuazione da parte di chi volesse recarvisi per un’escursione alla ricerca del passato. Prezzo : 30 €

REGOLAMENTO PER LA CIRCOLAZIONE DEI TRENI REALI.

Grazioso opuscoletto di poche pagine contenente i 16 articoli che regolavano dall’agosto 1889 la circolazione dei Treni Reali sulle linee della Rete Adriatica. Bella incisione d’epoca sulla copertina posteriore con il logo della R.A. Formato cm. 15,5 x 10, copertine e pagine interne in cartoncino color giallo paglierino. Prezzo : 2 €

IL TRENO CENTO ANNI FA A CENTO.

Edizione commemorativa dei 100 anni dall’arrivo della ferrovia a Cento. Nel formato A4 ( 21 x 29,7 cm.), con 145 immagini d’epoca a colori, il testo di 96 pagine illustra visivamente la genesi, la costruzione, l’esercizio ed il tramonto della linea realizzata dalla Società Veneta ormai 100 anni fa – era il 1909 – tra Ferrara e Cento, poi prolungata nel 1911 fino a San Giovanni in Persiceto e quindi, nel 1916, congiunta anche con Modena. Dopo un’introduzione storica di alcune pagine, un breve commento accompagna ogni singola immagine, soffermandosi nel riportare vicende, spesso curiose, il più spesso dimenticate, di uomini e mezzi che costruirono la storia della ferrovia nei suoi cinquant’anni di esercizio sul territorio fino al 1956. Prezzo al pubblico: 22,50 €

ALBUM delle LOCOMOTIVE delle STRADE FERRATE ROMANE edito nel 1878

N. 53 splendide tavole, dai finissimi disegni in scala 1: 50 che vi consentiranno di apprezzare perfino i più piccoli particolari…come le targhe – leggibili ! – delle case costruttrici, i numeri di fabbrica ed i singoli anni di costruzione ! Un Album eccezionale che riproduce i 53 gruppi di locomotive in servizio nel lontano 1878 lungo i binari di Lazio, Marche, Umbria ed Emilia. Un’occasione da non perdere per tornare a sognare viaggi lontani, sotto il fumo delle vaporiere delle “Romane”… 53 tavole + 1 grande tabella riassuntiva con il riepilogo di tutti i dati dei mezzi presentati. Formato: Album di cm. 42 x 30, in orizzontale, su carta di pregio e rilegatura con viti passanti in ottone. Ciascuna tavola potrà costituire una suggestiva immagine da incorniciare o comunque esporre. Copertine plastificate per una più agevole consultazione e miglior conservazione negli anni. Prezzo : 65 €

ALBUM DEI TIPI DEI BAGAGLIAI E DEI CARRI

Edito dalla Rete Adriatica nel 1887. Tutti i tipi di bagagliai e carri merci in servizio a quell’epoca lungo i binari della Rete Adriatica. 173 tavole nel formato di cm. 30 x 20, su cartoncino anticato, con schede estraibili singolarmente dall’Album. + Allegato storico, di 54 pagine, illustrato e nel medesimo formato. Prezzo (Album + Allegato storico): 82 €

ALBUM DEI TIPI DELLE CARROZZE.

Edito dalla Rete Adriatica nel 1887. Tutte le carrozze in servizio a quell’epoca lungo i binari della Rete Adriatica. Carrozze del Treno Reale costruito da Klett nel 1864/1866. 153 tavole nel formato di cm. 30 x 20, su cartoncino anticato, con schede estraibili singolarmente dall’Album. + Allegato storico, di 56 pagine, illustrato e nel medesimo formato. Prezzo (Album + Allegato storico): 76 €

ALBUM DEI TIPI DELLE LOCOMOTIVE E DEI TENDERS

Edito dalla Rete Adriatica nel 1887.Tutte le locomotive in servizio a quell’epoca lungo i binari della Rete Adriatica. 93 tavole nel formato di cm. 30 x 20, su cartoncino anticato, con schede estraibili singolarmente dall’Album. + Allegato storico, di 48 pagine, illustrato e nel medesimo formato. Prezzo (Album + Allegato storico): 55 €

ALBUM DEI TIPI DI MATERIALE ROTABILE FS
in costruzione nel 1905 - 1906.

Dalla ristampa del rarissimo ALBUM FS 1905, un documento finora mai visto… proponiamo: Locomotive, carrozze, bagagliai e carri in dettagliatissimi e raffinati disegni in scala 1:50 tratti dagli originali in scala 1: 30 !!! Disegni finissimi ricchi di dettagli mai visti … riportati in un ALBUM di 59 tavole in formato A3 in orizzontale (cm. 42 x 30) con singole tavole estraibili, unite con viti passanti in ottone : un’occasione unica per venire in possesso dei progetti originali, opera dell’Ufficio Studi e Collaudi di Firenze, dei primi rotabili FS che sarebbero entrati in servizio nel 1905 / 1906. Interni mai visti di carrozze in stile Liberty, riprodotti con tantissimi particolari…perfino portacenere, plafoniere e quadri alle pareti! Un “pezzo” di storia ferroviaria da non perdere poiché le copie saranno realizzate in numero esiguo proprio per dar modo ai loro acquirenti di possedere un documento unico, di grande valore storico, già raro oggi ma destinato in breve tempo a divenire introvabile!

Nulla di simile è stato mai proposto fino ad oggi. L’Album sarà corredato da un Allegato storico dal titolo: FERROVIE DELLO STATO: IL PRIMO ANNO DI ESERCIZIO 1905 – 1906. IL NUOVO MATERIALE ROTABILE di ben 66 pagine, corredato da disegni e tabelle, che illustrerà la situazione dell’inizio della nuova gestione di Stato, ed in particolar modo dei nuovi rotabili. In esso verrà esposta la storia dei nuovi mezzi in via di introduzione, gli indirizzi tecnici seguiti, la consistenza del parco rotabili (locomotive, carrozze e carri) con le relative date di costruzione, le sperimentazioni lungo le linee a mezzo della nuova carrozza dinamometrica ereditata dalla Rete Adriatica di cui forniremo la cronaca dettagliata delle prime corse effettuate dalla 64001 tra il novembre 1907 e l’aprile 1908, ad un secolo esatto di distanza! Verrà trattato anche il riassetto dei grandi impianti (Torino, Milano, Genova, Venezia, Bologna, Roma, Napoli, Palermo), i nuovi Regolamenti, le innovative norme per la nuova marcatura provvisoria e definitiva delle locomotive, l’armamento, il segnalamento, la lotta alla malaria sulle linee del Sud, gli impianti fissi. Inoltre un’interessante elenco di tutte le ferrovie private esistenti al 1° luglio 1906, con le relative società gerenti e sedi di esercizio. A corredo dell’esposizione, lo storico, inedito resoconto sul primo anno di esercizio FS illustrato dall’Ing. Riccardo Bianchi, primo Direttore Generale delle FS, presentato in Parlamento al Ministro Gianturco il 15 novembre 1906. Una pagina di storia poco nota e mai approfondita, resa possibile dall’occasionale ritrovamento di volumi inerenti l’esercizio ferroviario dei primi anni, facenti parte dell’archivio privato di un senatore del Regno d’Italia dell’epoca e rimasti celati fino ad oggi nella sua biblioteca. Quanto avreste voluto sapere su questo periodo e mai avete trovato.

Questo l’elenco dei disegni dei rotabili presenti nello splendido ALBUM, molti delle quali, per la loro estensione, riportati su due tavole consecutive! Prezzo dell’Album + Allegato storico : 85 €.

DISASTRI FERROVIARI
Cronache dal 1815 degli incidenti sulle strada ferrate.

Storia dei disastri sulle strade ferrate. La prima cronistoria di oltre 477 incidenti ferroviari, grandi e piccoli, sulle linee di tutto il mondo, con particolare attenzione a quelle italiane (con oltre 340 incidenti). Nel testo sono riportate le varie località in cui ebbero luogo con le relative date, le dettagliate descrizioni degli eventi con le cause che li determinarono e le conseguenze che ne derivarono, oltre ai tipi di mezzi coinvolti dove ne è stata possibile l’identificazione. Epici disastri, a partire dai primi, limitati sinistri dell’800, in una successione che ha inizio dal 1815 in Inghilterra per giungere fino ai nostri giorni. La cronistoria è preceduta da alcuni capitoli relativi sia all’ evoluzione delle tecniche costruttive dei rotabili, sia alla classificazione delle diverse tipologie di incidenti e, più in generale, a tutto quanto si è sempre accompagnato, nella suggestione collettiva, a tali tragici eventi: a tale proposito, per completare l’argomento, un breve paragrafo sarà anche dedicato alle presunte “presenze” nei luoghi teatro di tali funesti avvenimenti (…alcune anche salite recentemente all’onore delle cronache…). Formato A4, con 152 pagine arricchite da un DVD con 457 immagini, copertine plastificate a colori. Un testo indispensabile per quanti desiderino risalire ai vari avvenimenti che ebbero luogo sui binari, specialmente italiani: scorrendo queste pagine, tornerete a rivivere piccole e grandi tragedie del passato, comportamenti eroici e circostanze sfortunate, riportate all’attenzione del lettore grazie alla consultazione di centinaia di resoconti antichi (fin dall’800) e recenti … potendo riscoprire avvenimenti sconosciuti o forse soltanto dimenticati. Prezzo al pubblico (libro + DVD) : 36 euro.

ALBUM DELLE LOCOMOTIVE SFAI DEL 1876

Il primo Album delle Locomotive stampato in Italia, riprodotto nel suo formato originario di cm. 42 x 30 ! Dal recentissimo e casuale reperimento dell’antico Album delle Locomotive della Società delle Strade Ferrate dell’Alta Italia nella sua prima edizione originale dell’ 1 luglio 1876, riproponiamo fedelmente l’opera originaria, nel formato di cm. 42 x 30, con 64 tavole ( 3 tavole preliminari con tabelle e testo, oltre a 61 tavole riproducenti i disegni quotati e le singole caratteristiche dei vari modelli di locomotive in esercizio sulle linee dell’ Alta Italia nel 1876). Stampa su carta anticata di pregio, con 3 viti passanti in ottone e copertine scomponibili plastificate su entrambi i lati. Un documento di estremo interesse per risalire ai mezzi in servizio a quell’epoca di quella che fu la Società ferroviaria più efficiente del secolo XIX sull’intero territorio nazionale. Un’opera che si colloca preliminarmente ai precedenti Album SFR del 1878, RA del 1884 ed FS del 1905/1906 già realizzati, integrando ed arricchendo il percorso storico sulle nostre principali amministrazioni ferroviarie del passato. Come sempre, farà parte della confezione l’Allegato Storico, che ne costituisce l’indispensabile testo di corredo, con decine di pagine, dati, tabelle, immagini, regolamenti, per ricostruire e meglio conoscere quel periodo (1865-1885) forse immeritatamente dimenticato. Prezzo dell’opera 85 €.

QUANDO, LUNGO IL RENO, FISCHIAVANO LE VAPORIERE

La Ferrara - Cento - Modena della Società Veneta e la Tramvia Bologna - Pieve di Cento

Formato cm 21 x 30 , copertina rigida in fintapelle con titoli in oro + sovracoperta , 150 pagine , 200 foto molte delle quali a colori . Storia di due ferrovie minori della Bassa Emiliana con i loro suggestivi ricordi raccolti in un raffinato volume di grande formato . La linea della Società Veneta che collegava Modena con Ferrara passando per Cento con le vicende che portarono alla sua costruzione ed al successivo esercizio , i rotabili che la percorsero , la vita della gente della rotaia a bordo dei mezzi e nei caselli disseminati nelle campagne della Bassa Emiliana . Nella seconda parte del libro , la storia della più antica Tramvia Bologna – Pieve di Cento , con il suo curioso esercizio da piccola “secondaria “ che faceva sì che le sue piccole vaporiere dovessero spesso gareggiare con carri e carrozze a cavalli delle vicine “provinciali” che affiancavano per buona parte la linea . Numerosi documenti dell’epoca , foto , vecchie planimetrie oltre ad una corposa serie di orari riguardanti entrambe le ferrovie concludono l’elegante volume di cui restano disponibili ancora soltanto poche copie . Scomparse le due linee da circa mezzo secolo , il testo ne comprende anche la ricognizione sul territorio alla riscoperta di ciò che ancora oggi ne resta. Ultime copie Prezzo al pubblico : 30 €

PORRETTANA PERDUTA

Alla riscoperta , tra monti e valli , delle antiche testimonianze di archeologia ferroviaria lungo la leggendaria Strada Ferrata degli Appennini CD-Rom con 22 immagini d’epoca risalenti al 1859-1864 , 56 foto a colori ritraenti opere di archeologia ferroviaria , 3 tavole tecniche , 30 cartine schematiche con itinerari , 30 dettagliate schede storiche esplicative dei siti citati . Il primo Cd-rom di archeologia ferroviaria ! Tra le montagne dell‘Appennino alla ricerca di antichi pozzi di ventilazione ,tratti di tracciati abbandonati , cunicoli , gallerie , ponti abbandonati . Prezzo al pubblico : 20 €

PORRETTANA senza FUMO

Storia , curiosità ed aneddoti di una linea senza tempo Edizione speciale per il 75° di elettrificazione in corrente trifase della linea Bologna – Porretta - Pistoia ( Porrettana ) Formato cm 21 x 30 , 96 pagine , 30 grandi foto d’epoca inedite risalenti agli anni dell’elettrificazione , 28 orari dal 1864 ad oggi , planimetria della stazione di Pistoia nel 1902 , planimetria e profilo del più antico progetto della linea risalente al 1839 con una lunga esposizione di come si viveva in ferrovia alla fine dell’800. In allegato , la ristampa anastatica dagli originali di n. 3 grandi tavole / poster , riproducenti :
- LA LOCOMOTIVA A VAPORE RA 3701 ALL’ESPOSIZIONE DI PARIGI DEL 1900 ( cm 70 x 30 )
- LA CARTINA DELLE STRADE FERRATE ITALIANE NEL 1887 ( cm 38 x 29 )
- LA CARTINA DELLA RETE ELETTRICA PRIMARIA PER L’ALIMENTAZIONE FERROVIARIA NEL 1927 ( cm 45 x 37 ) . Prezzo al pubblico : 20 €

LA DIRETTISSIMA DEGLI APPENNINI

La linea Bologna – Prato e le sue Ferrovie di servizio

Formato cm 19 x 25 , copertina rigida plastificata a colori , 200 pagine , 150 foto + planimetrie degli impianti delle Ferrovie di servizio sui due versanti della Grande Galleria dell’Appennino. La prima opera veramente completa e dettagliata sulla storia di questa importantissima linea degli Anni Trenta . L’epica epopea della costruzione e dell’attivazione della nuova Transappenninica che a partire dal 1934 subentrò alla suggestiva ma ormai insufficiente Porrettana . Oltre 50 pagine sono dedicate all’esercizio delle piccole ferrovie di servizio un tempo esistenti sui due versanti . Completano la trattazione il particolareggiato resoconto di storici avvenimenti che vi ebbero luogo come il primato mondiale di velocità dell’ETR 212 nel 1939 , i tristi anni della guerra ed i nuovi , promettenti traguardi della Ricostruzione . Prezzo al pubblico : 20 €

PRESENTE E PASSATO TRA GLI APPENNINI

Alta valle del Reno e Badia a Taona

Formato cm 21 x 15 , 160 pagine , 48 illustrazioni . Eventi storici , attività economiche e modi di vita nei secoli passati lungo la Valle del Reno tra Ponte della Venturina e Pracchia toccando anche località minori quali Pontepetri e l’Orsigna : l’affascinante e sconosciuta storia di questi territori da sempre di confine tra Toscana ed Emilia , la cui economia fu legata fondamentalmente alla ricchezza di acque e boschi e , successivamente , al passaggio della ferrovia Porrettana e della strada militare Pracchia - Ponte della Venturina . La povera , iniziale economia legata a carbonaie e ghiacciaie cui subentrò , con la ferrovia , quella turistico-alberghiera . La vita in questa vallata al tempo della grandiosa costruzione della ferrovia Bologna – Pistoia , costellata dagli assalti delle bande di briganti locali alle diligenze postali che trasportavano , tra il 1858 ed il 1864 , le paghe degli operai impiegati nella costruzione della nuova strada ferrata . Al termine , una vasta appendice sulla millenaria ed ancor oggi misteriosa Abbazia di Fontana Taona , risalente all’epoca longobarda e che sorgeva lungo il remoto tracciato medievale di valico che univa Pistoia con Bologna . Prezzo al pubblico : 14 €

LE FERROVIE DI PIO IX

Nascita , sviluppo e tramonto delle Strade Ferrate dello Stato Pontificio ( 1846 – 1870 )

Una pubblicazione frutto di pazienti e lunghe ricerche in archivi pubblici e privati che finalmente fornisce un’affresco esauriente ed approfondito di quelle che furono le prime strade ferrate dello Stato Pontificio volute da Pio IX . Vicende , eventi storici , aneddoti sulle prime ferrovie del Lazio , Umbria , Marche ed Emilia-Romagna , molte delle quali completate soltanto dopo l’avvento del Regno d’Italia .Una pagina poco nota della storia ferroviaria italiana . Un capitolo è dedicato alla breve parabola delle tre splendide vetture donate nel 1859 al Papa dalle due società Pio Latina e Pio Centrale . Completano la pubblicazione , una raccolta dei primi decreti pontifici con le normative inerenti alla costruzione ed al futuro esercizio delle linee , riproduzioni di documenti e bellissime incisioni con scorci delle prime stazioni , locomotive e vagoni degli anni dal 1856 al 1862 , la storia della più breve ferrovia del mondo – la Ferrovia del Vaticano –aperta nel 1934 , e la descrizione dei due soli altri viaggi effettuati da pontefici in treno (Giovanni XXIII a Loreto nel 1962 e Giovanni Paolo II ad Assisi recentemente) . 350 pagine , oltre 250 illustrazioni con foto a colori ed in b/n , disegni , incisioni e planimetrie di linee e stazioni oltre alla grande pianta , più volte ripiegata , della lunghezza di circa 90 cm. , della vecchia Stazione Termini di Roma come si presentava nel 1890 . L’opera rappresenta una vera enciclopedia di notizie relativamente a tutte le linee sorte negli anni dell’Unità d’Italia nel Centro della Penisola . Prezzo al pubblico : 30 €

100 Anni di FS … sulla Porrettana

Fascicolo rievocativo del secolo di esercizio della linea Porrettana sotto la gestione delle Ferrovie dello Stato. Formato cm. 21 x 15 , 16 pagine illustrate con foto d’epoca , un antico orario del 1904 , tabelle con la progressiva immatricolazione , anno dopo anno , a partire dal 1849 , dei mezzi ( locomotive , carrozze e vagoni )che sarebbero andati a costituire il successivo parco rotabili delle Ferrovie dello Stato nel 1905 . Elegante copertina in cartoncino martellato beige riportante , sul fronte , la suggestiva incisione dell’antico viadotto di Piteccio della Porrettana oltre all’originario logo , in stile Liberty, delle FS nel 1905 ; sul retro di copertina , è invece riprodotta la splendida cartina del 1913 del Leoni , riproducente, in una dettagliatissima scala , le Strade Ferrate della Toscana ( e tutte le linee private allora ivi esistenti) in quell’anno: un documento raro ed assai interessante per risalire alle tante linee di allora … oggi scomparse . Il testo infine si arricchisce del lungo resoconto dei viaggi effettuati a bordo di macchine a vapore sulla Bologna – Pistoia da un vecchio “muso nero” negli Anni Venti , tratto dalla corrispondenza privata da lui avuta , oltre vent’anni fa , con l’autore . Prezzo al pubblico : 6 €

FUMO : L’ANTICO SPETTRO DELLE GALLERIE

Storia della trazione a vapore in galleria lungo la Porrettana .

Formato cm. 21 X 30 . Testo + Album . - Testo di 100 pagine con copertine a colori contenente 70 illustrazioni di vario formato. Nel Testo viene tracciato un ritratto storico di quello che fu il difficile servizio a vapore lungo le gallerie del tratto da Pistoia a Pracchia della Porrettana . Alcuni degli argomenti esposti : la Porrettana dei primi anni , i pozzi per la ventilazione naturale delle gallerie , l’aggravarsi del problema del fumo negli anni ’80 dell’Ottocento , macchinisti e fuochisti di fine Secolo XIX, successione degli espedienti e dei tentativi sperimentati o posti in atto fino al 1894 , l’avvento della ventilazione artificiale delle gallerie , i precedenti sulla Rete Italiana , il primo esperimento del 1894 sulla Porrettana dell’Ingegner Marco Saccardo , la definitiva adozione nel 1901 dei suoi ventilatori centrifughi nei tre principali trafori della Pistoia – Pracchia , la dinamica del fumo , lo specifico Regolamento FS per la ventilazione delle gallerie del Valico Pistoiese , la conversione al trifase nel 1927 e la definitiva scomparsa del fumo , archeologia ferroviaria con quanto oggi resta di quegli impianti .

ALBUM